為什麼會萌發這樣的想法？
『 單純的只是想在自己四十歲以前，完成一件回味無窮的事。
爬玉山？我完成過了；泳渡日月潭？抱歉我旱鴨子，完全没有吸引力；
環島？此時此刻體能允許也還算健康，那就環島吧！ 』
為什麼選擇單車環島？
『 其實我最一開始是想徒步環島，這需要更長的時間來完成，可能要四十五到六十天不等，但時間上不允許，所以我選擇了單車環島，時間上好安排，也不用匆忙的趕完行程，完全可以好好的享受旅途上的多重滋味 』
直到旅途的中後期我才得知，原來我是 CyberCycle 顧客裡，第一位騎著他們家車環島的客戶，所以這趟旅行就格外的神奇了，不僅是我自己在體驗自己的故事，也是他們家的『 Rhino犀牛胖胎電輔車 』在撰寫自己的紀錄。
也確實了這台好車足夠的動力輸出，讓我輕鬆的徜徉這時時刻刻出現上下坡的旅程，而超大的電池容量也讓我更有信心的去體驗令人垂涎欲滴卻又望之卻步的蘇花段。
好的體驗也需要好的工具才能呈現，13天完成大環島還騎了1252公里就是最好的證明了。
這趟美麗的旅程讓我更加確信我從小生長的台灣是一座寶島。
旅途上美麗的風景，還是友善的陌生人，又或是陸陸續續遇見了正在進行一樣體驗的旅客，都真的是台灣人的驕傲。
旅行的過程，我相當幸運，旅途中有90%以上的時間是沒有遇上下雨，每當我停留在令人十分回味的風景畫布下，我就會拍下來分享給我的親友，但眼睛看到的永遠比拍出來的更好看。
炎熱的天氣騎車，總會遇上路邊的行人，從旁而過的騎士、駕駛，幫你打氣加油，讓我覺得下一站的到來會更加期待，像是我在花蓮瑞穗的北回歸線停留休息，遇上了幾台遊覽車的旅客，是故鄉來的進香團，間聊後知道我是嘉義囝仔騎單車環島，給予打氣加油，甚至熱情邀請我跟他們到下一個景點，但路線不同無法同行，可這樣的心意，會讓人期待下一站的美麗。
佇足休息的地方，也時常遇到一樣在環島的人，不管是單車或是機車，都會互相分享前段的經驗，下段的目標，跟彼此加油打氣。
在壽卡鐵馬驛站休息，我遇到了一位也正在單車環島的香港人，他每年都會安排時間來台灣旅游，這是他第二次環台，從交談之中可以感受到他對台灣的熱愛，哪些經些美麗的地方，互相分享旅程上的美麗與緩心，甚至隔天我們又在池上相遇，幫彼此在伯朗大道上變成「金城武」，真的是十分少見的機會。雖然後來因我自己車子些許的狀況，我慢下了腳步，沒有在後面的旅程在遇上他，但我表心希望他的環島旅程順利平安並且永生難忘。
面對問題，它永遠不見得是壞事。
旅程的第五天我準備從池上出發，我遇上麻煩～車子電動系統故障了，我試著檢視車子的故障，又或者想嘗試分離證號與驅動系統去測試，評估是否能繼續行程，很可惜我無能為力。但我覺沒有任何失望跟憤怒，回家是否是唯一選擇？於是我打算再留宿一天，傍晚再把車子送到品牌台東的經銷店家修理，看狀況是否能繼續行程。
我對於自己的情緒穩定感到十分意外，要是再早個十年，年輕的我可能就爆炸了，這或許是以前某位老師跟我說的［年紀大一點火氣就小一點］吧！？也要謝謝民宿管家吳大哥，在我要修車的空檔時間，帶我去看沒留意到池上的美跟品味他友人店家的咖啡，不僅身體賺了一天休息，也多賺一天私房旅行。
謝謝台東駭客單車的師父，拆下店裡同款新車上的零件拯救我，確保了這次旅程還沒結束。
完備的功課與天賜的幸運
這次的旅程我最期待的就是騎蘇花段了，那裡有著台灣最天然的驕傲！不過這份驕傲卻並不是那麽容易的被征服，天氣、路況、車況...等，讓許多車友不敢輕易嘗試，甚至我詢問的諸多朋友，有99%的人希望我搭火車路過。
前一天下午到達七星潭附近的民宿，並詢問接待的小姐這兩天過邊的降雨，並跟天氣預報的狀況媒合，於是我確認早上7點到下午2點,新城鄉、蘇澳鎮不會下雨，而且隔天是過日沒管制，大車也少。早餐結束後，抱著忐忑又興奮的心情出發。
每個新舊蘇花共道，隧道，都是戰戰兢兢的騎著，而路面上有碎石的路段就小心快速速通過，盡可能不要跟大車並行，當我一進到舊蘇花路段,眼前的風景，真的是令人如癡如醉、心曠神怡，一路上完全沒遇到下雨,順利完成。當抵達蘇澳車站時，接收到有土石流的新聞，真是感謝這天賜的幸運！讓我平安完成這段不容易的路。
環島第11天來到淡水，在北部的 CyberCycle 團隊也特別派了技師來協助檢測車子，
貼心的服務讓我在環島進入尾聲階段，依然可以放心地繼續完成這趟獨旅。
這13天的旅行別具意義！
除了可以慢下步調細細品味台灣的美，深度跟自己獨處，並且回頭看看自己這幾來了的改變與成長，這份禮物送得很值得，真的 !!
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感謝 嘉義蕭先生 選擇和 Rhino犀牛電輔胖胎車 一起體驗人生的首次單車環島！
感謝 嘉義圓點單車（嘉義市東區新生路166號｜05-271-0560）
感謝 台東駭客單車（台東縣台東市更生路263號｜08-936-0973）
一起熱血且專業的支援服務！
CyberCycle會繼續努力建置全台服務網💪
協助車友一起完成單車追夢之旅😎
🚲 全台體驗服務據點 → https://bit.ly/44AT3tQ
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再來是蕭先生也和我們分享了
騎著犀牛環島13天的騎乘小筆記，分享給一樣想踏上長途旅行的車友參考
1. 犀牛的動力很大，在電助力的加速上算蠻快速的，所以在起步的階段，會建議電助段數不要開太高，不然會有點暴衝的感覺，在車流大的地方就相對危險。（起步可以用比較低段的電輔）
2. 電助力的踩踏算敏感，人力一踩電助力就會即刻補上，但「偶爾」，在沒有踩踏的狀況電助力也有補上的狀況，例如路口預備要停紅燈，我便「停止」踩踏的動作，慢慢降速靠近停止線，但電力加速有時候會上來，按煞車仍有感電力加速的動力。偶爾遇到這個狀況時，我會用「反向踩踏」去阻斷電力加速的感應，百分之一百有效。
3. 也因輔助的加速快且有力，會建議遇陡上坡時，電助力開3段以下即可，其實1、2段起步就很夠用，「配合機械段數用低速檔」，機械段數如果檔數較高，電助力有高，容易有類似空轉的狀況，就是有聽到加速聲響，但車子沒上去，這樣也會比較耗電。
4. 環島的過程，城市輕騎絕對沒問題；而全地形越野的部分，如果是「沙地」要看地況，官方宣傳影片拍攝的越野路面較硬，看起來沒問題，我在極西點的國聖燈塔，原本想把車子騎到燈塔下拍照，不過那邊的沙地沙層較厚，我從路口到燈塔距離，還沒騎到1/3車子就騎不太動了，閃標合格的電輔車 車子的動力還沒有大到可以在那種鬆散沙地的狀況行進，所以使用者還是要留意路況是否適合。
5. 因為需求的關係我加裝了置物架，並不影響行車動力的部分，但就會影響後方燈號的顯示了，一旦有承載行李，或者載小孩，後方燈號的顯示就會被擋住，大幅降低後方車輛注意到我方車輛的部分，也因為這樣我在騎蘇花路段或一些隧道我有另外掛閃爍的警示燈，確保後方能留意我車的位置跟距離。
對於1、2、3點，駕駛人的使用上要稍加留意，第5點對於一些家長如果要用於接送小朋友，可能就要考慮是否能調整等號位置或做外加的警訊燈號。
整體而言，這台車真的很棒，在環島的長途體驗裡，是個強而有力的助手，不管是續航力，還是爬坡的爆發力，以及路上突發狀況而需緊急煞車都有不錯的成績。
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歡迎 CyberCycle 的車友，與我們分享你的【犀遊記】
一日的海邊走走～城市旅遊，兩三日的 4+2 車旅，到數日的環島旅行，各有各的精采！
期許我們不只享受台灣的風景，也成為這美麗島嶼上的最美風景之一
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CyberCycle 犀牛電輔胖胎車
高階版 → https://www.oo-bike.com.tw/products/rhino-black
樂遊版 → https://www.oo-bike.com.tw/products/rhino-l-black
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